黃色的車身,寬敞的車廂,看起來與普通公共汽車并無太大區(qū)別,卻能在鐵軌上行駛。這便是日本德島縣引入的新型鐵路公路兩用車DMV。

　　《讀賣新聞》17日報(bào)道,德島縣16日上午舉行了DMV首次展示會和試乘活動。大約80名當(dāng)?shù)鼐用裼H身體驗(yàn)了這種“未來交通工具”,乘坐一輛DMV從當(dāng)?shù)氐暮ｊ栴�前往美波�?行程大約30分鐘,其間在一段海岸鐵路線上行駛。

　　據(jù)報(bào)道,DMV由北海道旅客鐵道公司2004年開始研發(fā),但至今未投入實(shí)際運(yùn)營。德島縣期望通過引入這類客運(yùn)車輛,進(jìn)一步開發(fā)當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源,同時(shí)力爭在2020年實(shí)現(xiàn)全國首次營運(yùn)。

　　DMV裝備有用于公路的輪胎和用于鐵路的軌道車輪,兩種模式之間的切換時(shí)間不超過15秒,最高時(shí)速70公里,車廂長7到8米,寬2米,高2.6米,重6.2噸。

　　北海道旅客鐵道公司介紹,這種公路鐵路兩用車不僅可以吸引大量游客前來體驗(yàn)、提振旅游經(jīng)濟(jì),還能在提高閑置鐵路的利用率、降低車輛生產(chǎn)成本、搶險(xiǎn)救災(zāi)以及“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮巨大作用。

　　不過,業(yè)內(nèi)人士指出,由于車輛自身設(shè)計(jì)原因,這類公路鐵路兩用車在貨運(yùn)量、客容量及時(shí)速方面與普通列車差距較大。由于屬于新型車輛,鐵路上并未配備相關(guān)安全防護(hù)裝置及站臺等,DMV存在一定的安全隱患。(李稼澍)【新華社微特稿】