世界最長(zhǎng)海峽公鐵兩用大橋 平潭海峽大橋開(kāi)始鋪設(shè)鋼梁

　　本報(bào)福州8月22日電　（記者何璐）22日9時(shí)，隨著起重船將長(zhǎng)80米、寬35.5米、重達(dá)1350噸的鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地放置到墩頂，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的平潭海峽公鐵兩用大橋首孔簡(jiǎn)支鋼桁梁架設(shè)成功，標(biāo)志著中國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　“平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)目前施工難度最大的橋梁。”據(jù)中鐵大橋局董事長(zhǎng)、福平鐵路FPZQ-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉自明介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋起于福建省長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn)，經(jīng)過(guò)4座島嶼后到達(dá)平潭島。大橋全長(zhǎng)16.34公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車道高速公路。橋址所在的平潭海峽，為世界三大風(fēng)口海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。建成后，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，屆時(shí)福州將與平潭形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。