京滬高鐵上海段年內開工
   晨報訊昨天,上海建設交通行業黨政負責干部大會傳出信息,本市年內將全面建設軌道交通2號線東延伸、10號線等項目,實現軌道交通7號線、8號線二期、9號線二期、11號線北段等4條線路全線結構貫通。

 四大看點:
 ·看點1:百姓得到哪些便利?高峰期列車3分鐘一趟;
 ·看點2:采用何種技術體系?高速動車組70%實現國產化;
 ·看點3:建設資金如何解決? 成立專門公司負責建設運營
 ·看點4:運力緊張局面能否緩解? 年輸送能力超8000萬人次。

  京滬高速鐵路鐵路概況
   京滬高速鐵路全線縱貫北京、天津、上海和河北、山東、安徽、江蘇四省。所經區域面積占國土面積的6.5%。
·沿線全長約1318公里
·設計時速:350公里
·運行時間:全程5小時
·運輸能力:年單向輸送8000余萬人
·客運車站:全程設21個車站
·票價預測:全程票價約為600至800元

京滬高速鐵路論證歷程
1990年,修建京滬高速鐵路的相關可行性研究提上日程。
1997年3月,鐵道部向國家計委正式上報了《新建北京至上海高速鐵路項目建議書》。
2006年3月,溫家寶總理主持國務院常務會議,討論并原則通過了《京滬高速鐵路項目建議書》,至此京滬高鐵正式立項。
2007年9月,京滬高鐵可行性報告獲批。
2007年10月,高鐵建設領導小組成立,組長曾培炎。
京滬高鐵沖擊沿線城市群結構
  復旦大學世界經濟研究所所長華民更看好京滬高鐵:“快速干道的修建會促進經濟的空間規模集聚。京滬高鐵沿線也會出現一個城市帶,把中國經濟最繁榮的長三角和北方經濟中心更緊密地聯系到一起,經濟活動會向這個空間規模集聚,會給中國經濟增長以巨大的動力! 京滬高鐵重要節點城市——江蘇省會南京,已經邁向長三角的一個“副中心都市”的角色了。他們相信,隨著南京南站大交通樞紐的建設,南京在全國交通網中的地位將大大提高…… [詳情]
·京滬鐵路:提高的不僅是時速

加速中國城市群進程

  京滬高鐵重要節點城市——江蘇省會南京,已經邁向長三角的一個“副中心都市”的角色了。他們相信,隨著南京南站大交通樞紐的建設,南京在全國交通網中的地位將大大提高……[詳情]

京滬高鐵拉動蘇州樓市經濟

  京滬高速鐵路通車后,蘇州將變成上海真正的“后花園”。乘火車從上海到蘇州,僅需20多分鐘,蘇州的房價比上海低很多,因此,許多人可能會搬到蘇州來居住,一些企業總部也會為減少辦公成本而遷到蘇州。[詳情]

京滬高鐵將給揚州帶來什么

  在可行性研究報告獲國家發改委批準后,近日建設領導小組成立、大股東初定……一連串有關京滬高速鐵路的消息傳來,讓近在咫尺的揚州人興奮不已:“揚州迎來了新的發展機遇!”[詳情]

·京滬鐵路:將改變區域格局
京滬高速鐵路重塑區域經濟格局
  “但更重要的是,它會帶來空間范圍、產業結構、發展理念的巨大變化,并帶動沿線地區經濟的迅速發展! 北京大學首都發展研究院院長楊開忠認為,從區域經濟的角度講,京滬高鐵是一個具有里程碑意義的鐵路。[詳情]
區域融合資源流動加量加速
  隨著京滬高鐵的開行,京津冀和長三角兩大經濟圈之間的經濟融通將會加速,這就使得兩者之間的資源流動在量上進一步加大,在頻率上更加密集。而這也就間接地為物流業提供了一個更為可觀的大市場。[詳情]

京滬高鐵:最繁忙的鐵路干線連結五個經濟圈

  中國東部五大經濟圈的相互勾連,最終將體現在產業分工上。京滬高鐵建成后,北京仍將是金融監管中心,上海為金融操作中心,這兩大城市同時也是汽車制造重鎮,而家電產業往山東集中的可能性很大。[詳情]

·京滬鐵路:給生活帶來了什么? 
社會:為社會發展帶來新機會
  這個前景可觀的項目無疑能直接給社會帶來更多的投資機會,但這樣的機會要與公眾分享。多位專家表示,京滬高鐵的建設,中鐵工、中鐵建以及中交集團等“中字頭”企業有望從中直接受益。[詳情]
   毋庸置疑,京滬高鐵建成后,民航、公路等其他交通部門將面臨來自鐵路的更大競爭壓力,那么這三者之間各自可以拿出來比拼的“看家本領”又是什么呢?
公路: 在夾縫靈活生存
  對于公路長途客運來說,動車組的開通已對長途客車產生了一定的沖擊,將來開行京滬高鐵,長途客運公司更需要“在夾縫中求生存”。 [詳情]
航空:應練好內功爭奪客源
  在京滬高鐵建成之前,民航在運輸時間上依然占有優勢,但京滬高鐵一旦運營,從上海到北京乘火車只要5小時了,飛機的空中時間…… [詳情]



 

股市:
  鐵路建設今年將投3000億 京滬高鐵可能上市

  鐵道部部長劉志軍在列席江西代表團審議政府工作報告期間表示,今年的雨雪冰凍災害反映出我國鐵路建設明顯滯后于經濟社會發展需要,今年將投資3000億元用于鐵路建設,并再次重申中國的鐵路建設將適時引入外資。他同時透露,京滬高鐵有可能上市。[詳情]
  京滬高鐵大餐催熱鐵路板塊
  京滬高速鐵路是目前世界上規模最大、一次性建成里程最長的高速鐵路,也是眾多鐵路建筑巨頭等待已久的大餐,更是機構和中小投資者近來炒作的熱點。鐵道部6日公布中標結果,總價約達837億元的工程由4家集團“分食”。[詳情]
編輯 :陳寧

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